С 1 января 2026 года вступают в силу обновлённые правила провоза пауэрбанков в пассажирских самолётах. Изменения утверждены Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) и касаются всех авиакомпаний, работающих по международным стандартам безопасности. Причина ужесточения требований проста и серьёзна: литий-ионные аккумуляторы остаются одним из основных источников пожаров на борту, особенно если они повреждены или перегреваются.

Прежде всего важно помнить, что пауэрбанк разрешено перевозить исключительно в ручной клади. Провоз в зарегистрированном багаже полностью запрещён. Это означает, что в ситуации, когда ручную кладь просят сдать в багаж у выхода на посадку, пассажир обязан заранее вынуть пауэрбанк. Если устройство окажется в сданной сумке, его могут изъять, а в некоторых случаях возможны дополнительные проверки.

Новым и непривычным для многих пассажиров стало правило размещения пауэрбанков в салоне. С 2026 года их не рекомендуется хранить на верхних багажных полках. Устройство должно находиться под сиденьем или в кармане кресла впереди. Такой подход позволяет экипажу быстрее заметить задымление или перегрев и оперативно отреагировать, не тратя время на поиск источника проблемы в закрытом отсеке.

Bazar Giełda в Польше: график работы, что купить и оценка популярности

Отдельное внимание уделяется мощности аккумуляторов. Пауэрбанки ёмкостью до 100 Вт·ч разрешены к провозу без дополнительных согласований. Устройства мощностью от 100 до 160 Вт·ч допускаются только с предварительного разрешения авиакомпании, при этом на одного пассажира разрешено не более двух таких пауэрбанков. Всё, что превышает 160 Вт·ч, к перевозке в самолёте не допускается ни при каких условиях. Если на корпусе указана только ёмкость в миллиампер-часах, её необходимо перевести в ватт-часы, умножив значение mAh на номинальное напряжение батареи и разделив на тысячу. Для этого существуют специальные онлайн-калькуляторы.

Маркировка устройства становится критически важной. Если надписи на корпусе стерлись, повреждены или не позволяют однозначно определить мощность, служба авиационной безопасности вправе изъять пауэрбанк. Слова пассажира о том, что устройство «точно маленькое» или «обычный повербанк», в расчёт не принимаются. В авиационной безопасности действует принцип проверяемых данных, а не доверия.

Также ужесточены требования к упаковке. Каждый пауэрбанк должен быть изолирован от контакта с металлическими предметами. Для этого подходит чехол, отдельный зип-пакет или изоляция контактов лентой. Устройства не должны соприкасаться друг с другом или с ключами, кабелями и другими проводящими элементами в сумке. Повреждённые пауэрбанки, в том числе вздутые, треснувшие или имеющие следы перегрева, запрещены к перевозке в принципе.

Правила использования на борту тоже стали строже. Заряжать сам пауэрбанк в самолёте запрещено. Использовать его для зарядки других устройств нельзя во время взлёта и посадки. В большинстве случаев зарядка допускается только после отключения табло «пристегните ремни», однако некоторые авиакомпании вводят полный запрет на использование пауэрбанков в течение всего полёта. Эти ограничения устанавливаются перевозчиком и могут отличаться, поэтому перед вылетом рекомендуется проверить правила конкретной авиакомпании.

Особо подчёркивается обязанность пассажира немедленно сообщить экипажу, если пауэрбанк начал нагреваться, вздулся, издаёт запах или дымит. Попытки «спрятать» проблему или разобраться самостоятельно могут привести к опасной ситуации на борту.

Обновлённые требования основаны на инструкции IATA Dangerous Goods Regulations, редакция 67, пункт 2.3. Документ официально распространяется на платной основе, однако основные положения уже опубликованы в открытых источниках и доведены до авиакомпаний. Ошибочно распространявшаяся ранее информация о лимите в 30 процентов к этим правилам отношения не имеет и относится к другим категориям перевозки.

Итог прост: с 2026 года к пауэрбанкам в самолёте будут относиться так же строго, как к потенциально опасному оборудованию. Проверка маркировки, правильное размещение и соблюдение ограничений — это не формальность, а вопрос общей безопасности полёта.

ГДЕ ВЕЗТИ пауэрбанк?

– Только ручная кладь. Провоз в багаже запрещен. Если вас просят сдать тролли в багаж, не забудьте вытащить пауэрбанк.

– Забудьте о верхних полках. По новым правилам провозить следует в кармане сиденья перед вами или под сиденьем. Если он начнет дымить, это обнаружится быстрее.

МОЩНОСТЬ пауэрбанкa – До 100 Вт·ч: Летим спокойно. – 100–160 Вт·ч: Нужно разрешение авиакомпании (лучше написать им заранее). Не более 2 штук. – Свыше 160 Вт·ч: Оставляем дома Калькулятор для перевода mAh в Wh: https://www.rapidtables.com/calc/electric/mah-to-wh-calculator.html

ВАЖНО: Если цифры на корпусе пауэрбанка стерлись — устройство могут изъять. Служба безопасности не верит на слово.

Пауэрбанк следует положить в чехол или зип-пакет, чтобы контакты не соприкасались с металлическими предметами в сумке, допускается также заклеивание контактов изолентой. Каждый пауэрбанк должен быть в отдельном чехле/зип-пакете.

Если вы заметили, что пауэрбанк вздулся, нагрелся или дымит, немедленно сообщите об этом

ЗАПРЕЩЕНО

– Заряжать пауэрбанк в самолёте

– Использовать на взлете и посадке. Заряжать устройства от пауэрбанков можно только когда горит табло “расстегните ремни”. Некоторые авиакомпании запрещают использование на протяжении всего полета.

– Провозить повреждённые пауэрбанки: вздутые, треснутые и т.п.