Криза в Червоному морі загострюється. Заводи в Європі призупиняють виробництво, а мережі супермаркетів відкрито попереджають покупців про подорожчання товарів. Ціни на нафту також ростуть, хоча різкого зростання немає. Але ситуація може різко погіршитися.
Єменські повстанці-хуси атакують торговельні судна в Червоному морі з середини листопада 2023 року. Вони стверджують, що лише ті, які пов’язані з Ізраїлем, а віднедавна – зі США та Великою Британією. Рух «Ансар Аллах» не досяг своєї офіційної мети — зупинити війну в секторі Газа. Але він, безсумнівно, посилив тиск на ультраправий уряд Біньяміна Нетаньяху.
Тель-Авів дедалі сміливіше критикує, серед іншого, Європейський Союз, який, за словами Жозепа Борреля, вимагає створення повноцінної держави Палестина. Також США розширюють список звинувачень проти дій ізраїльських військових. Це не дивно. Кількість жертв, за даними палестинців, у секторі Газа перевищила 25 тисяч. У Заходу є причини тиснути на Нетаньяху, навіть якщо він таємно підтримує його в боротьбі з ХАМАС.
Проблеми міжнародної торгівлі
Дії хуситів вдарили по маршруту Червоного моря, на який, за оцінками експертів, припадає третина світових контейнерних перевезень і 40%. торгівля між Азією та Європою.
До початку кризи приблизно 12 відсотків сирої нафти та 8% скраплений природний газ (СПГ) пройшов через Суецький канал. Як повідомляла Al Jazeera кілька днів тому, надходження нафти з Близького Сходу до Європи скоротилися майже вдвічі в результаті безперервних атак повстанців-хуситів.
Хуси атакують. Ціни на нафту ростуть, і немає жодних ознак змін
Щоб уникнути небезпечної протоки Баб-ель-Мандаб, все більше кораблів обирають довший і дорожчий маршрут навколо Африки. Оренда агрегату Афрамакс, здатного перевезти 700 тис барелів, ціна з середини грудня зросла більш ніж удвічі – до 80 тис. отвір. щодня. Ціна Suezmax (корабель з максимальними розмірами, що дозволяє здійснювати навігацію через Суецький канал) зросла на 50 відсотків, до 70 тисяч доларів. на день – кажуть аналітики e-petrol.pl.
При цьому ціни на нафту на світових біржах то зростають, то трохи знижуються, але в цілому мають тенденцію до зростання. У п’ятницю на Нью-Йоркській фондовій біржі барель нафти Brent коштував майже 82 долари. Ціна за барель нафти WTI склала 76,7 дол. Однак барель нафти марки Brent на Лондонській біржі коштував 82,04 долара, а нафти марки WTI – 76,77 долара. за барель.
– Ці зміни не такі кардинальні, як могли б бути за «нормальної» ситуації. Так, з одного боку, ми маємо зростання цін, але з іншого боку, ми маємо значно нижчий, ніж очікувалося, китайський попит, а Китай завжди був рушійною силою ринку, – пояснює доктор Якуб Богуцкі, аналітик e-petrol.pl, у інтерв’ю з money.pl.
Проте експерт визнає, що напружена ситуація на Близькому Сході, а головне – побоювання подальшої ескалації конфлікту в регіоні – стали постійним чинником, який підвищує і буде збільшувати ціни на нафту.
Крім того, ринок не очікує швидкої нормалізації торгівлі через Червоне море. Про це свідчить, наприклад, той факт, що маршрут через Суецький канал проходить в обхід британського нафтового гіганта Shell. Генеральний директор сказав в інтерв’ю The Wall Street Journal, що в короткостроковій перспективі очікує зростання цін на нафту на 5-10%.
Ризик перекидання конфлікту на Близький Схід вже включений у ціну пального
– Причин для паніки через дефіцит палива, звичайно, немає, але ситуація може значно ускладнитися. Особливо, якщо до цього долучаться треті країни, особливо Іран, каже д-р Богуцкі.
Про те, наскільки сильні карти президента Ебрахіма Раісі в цій ситуації, писав money.pl у середині листопада. Найбільше занепокоєння викликає блокада Ормузької протоки в Аравійському морі. Перешийок є найважливішим у світі пунктом транзиту нафти. Через нього протікає приблизно 20 відсотків. світова сировина.
– Сама можливість блокування Ормузької протоки підживлює уяву інвесторів і рівень їхнього страху. І це завжди впливає на ціну нафти, коментує доктор Богуцкі. У свою чергу експерт нафтового ринку Давід Чопек спрогнозував для money.pl, що блокада протоки призведе до подорожчання сировини до 150 доларів. за барель. Ціни на пальне стабільні, – каже Орлен. Але це все може швидко змінитися
Ми також запитали Орлена про наслідки напруженості в Червоному морі. Проте в компанії запевняють, що ціни на паливо стабільні. Підкреслимо, що ціни на сиру нафту та готові нафтопродукти – це дві різні проблеми.
«Ціни на готове паливо на міжнародних біржах (наприклад, ARA: Амстердам-Роттердам-Антверпен) враховують поточні транспортні труднощі в Червоному морі. На даний момент немає помітних тенденцій до зростання, які потенційно можуть призвести до збільшення роздрібного палива. ціни на станціях в Європі, однак «все залежить від подальшого розвитку подій в басейні Червоного моря та інших факторів, що впливають на рівень роздрібних цін», – відповідає Orlen.
Ціни на пальне в Європі залежать, серед іншого, від кількості готової паливної продукції на європейських біржах. Крім того, на ціни пального на окремих ринках і в пропозиціях конкретних постачальників також впливають, серед іншого, джерела палива, витрати на сировину, фіскальні навантаження та витрати на виробництво та обслуговування, включаючи вартість енергії, логістику та витрати на оплату праці, – додає компанія.
Ми також запитали, чи знаємо ми щось про транспортування зрідженого природного газу, який має постачати компанії QatarEnergy. Катарська компанія оголосила, що її кораблі також уникатимуть Червоного моря.
“Поки що Orlen Group не зафіксувала жодних збоїв у постачанні сирої нафти, незважаючи на напружену ситуацію в Червоному морі. Компанія також не бачить ризику призупинення QatarEnergy постачань скрапленого природного газу (СПГ) до Польщі. Orlen постійно стежить за ситуацією в Червоному морі та підтримує постійний зв’язок з підрядниками, щоб у разі виникнення факторів, які можуть вплинути на графік постачань, негайно вжити відповідних оперативних заходів», – відповідають у компанії та підкреслюють, що постачання ЗПГ забезпечене.
Чи єменські повстанці підштовхнуть глобальну інфляцію?
Проблеми, спричинені атаками в Червоному морі, виходять за рамки ринків нафти та палива. Bloomberg майже щодня повідомляє про поширення кризи на інші галузі. Проблеми в основному виникають внаслідок раптового розширення перевезень готової продукції та виробничих матеріалів.
«Виробник електромобілів Tesla планує призупинити виробництво на своєму заводі в Німеччині на два тижні через затримки постачань, тоді як шведська Volvo оголосила про триденний простій на своєму заводі в Бельгії», — повідомляє Bloomberg.
Брак матеріалів також вдарив по німецькій хімічній промисловості. Наприклад, Gechem обмежила виробництво таблеток для посудомийних машин і унітазів. Evonik, виробник спеціальної хімії, шукає альтернативні шляхи постачань.
Експерти зазначають, що компанії, якщо можуть, замовляють термінові доставлення повітрям. Але цей найдорожчий препарат також дорожчає через зростання попиту. А це означає зростання інфляції. Bloomberg повідомляє, що роздрібні мережі, такі як Marks & Spencer і Tesco, попередили клієнтів про можливе підвищення цін.
Однак на запитання про ситуацію у вітчизняних магазинах, Польська господарська палата відповідає, що криза «не сильно впливає на продуктові мережі».
«Вплив зростання транспортних витрат на інфляцію є найвищим у Європі та Сполучених Штатах, де подвоєння транспортних витрат може підвищити інфляцію на 0,7 відсоткових пунктів порівняно з 0,3 відсоткових пунктів у Китаї. Це означало б зростання глобальної інфляції на 0,5 пункту. до 5,1% у 2024 році». – кажуть аналітики Allianz Trade.
Тим часом судноплавна компанія Honor Lane повідомила клієнтів, що очікує, що ситуація в Червоному морі триватиме до півроку, а можливо, навіть рік, повідомляє CNBC.
Дякуємо, що дочитали нашу статтю до кінця. Якщо ви хочете бути в курсі новин, відвідайте наш сайт ще раз! Якщо вам сподобалася стаття, поділіться нею з іншими, поділившись нею в соціальних мережах – нижче є швидкі посилання, якими можна поділитися.
Гарного Вам дня!
Автор Ред
Джерело money.pl
Оригінальний вміст із цього твору можна використовувати згідно з умовами ліцензії Creative Commons Attribution 4.0 license
