Авіакомпанії намагаються використовувати максимально екологічні двигуни, щоб зменшити викиди вихлопних газів. Рішенням можуть стати електричні літаки. Вони вже проходять випробування – хоча шлях до комерційного використання з сьогодні здається далеким.
Наразі 18 тренувальних польотів KLM з першим сертифікованим електричним літаком у співпраці з Electric Flying Connection. Авіакомпанія вивчає можливість використання електричних рейсів у майбутньому.
«Електричні» тестові польоти
Вісімнадцять гостей, запрошених KLM, пройшли пробні уроки польоту на електролітаку під наглядом інструкторів E-Flight Academy в Нідерландах. Це були рейси між аеропортами Лелістад і Схіпхол-Ост. Учасники відчули смак подорожі майбутнього, а KLM отримав уявлення про логістичну систему електричного польоту та її проблеми.
– Щоб зробити повітряний транспорт більш стійким, нам потрібно випробовувати нові технології та інновації на практиці. Те, що ми робимо сьогодні в невеликому масштабі, може допомогти розробити та застосувати певні рішення у більшому масштабі в майбутньому, – сказала Джоланда Стівенс, менеджер авіаційної програми з нульовими викидами в KLM.
Ініціатива створення спільного підприємства з KLM виникла від асоціації Electric Flying Connection (EFC) та інструкторів з E-Flight Academy. Тренувальні польоти відбуватимуться з аеропорту Схіпхол, оскільки він є базою KLM в Нідерландах.
Аеропорт Лелістад був обраний місцем тестування через його доступність, висококласні злітно-посадкові смуги та повноцінний робочий центр управління повітряним рухом.
– Цей унікальний захід має на меті дати можливість партнерам та учасникам проекту відчути польоти на електроприводі. Ми раді, що KLM приєднався до цього підприємства. У нас є плани щодо збільшення кількості електричних авіарейсів по всьому Бенілюксу», — сказав Юрьєн де Йонг, президент EFC.
Розуміння логістики та інфраструктури
KLM співпрацює з EFC та E-Flight Academy, щоб дізнатися про електричні польоти та визначити, який вплив матиме впровадження цієї технології на зміни в логістиці та інфраструктурі.
– Виконання операцій на електричній тязі вимагатиме модифікації служби в аеропорту. Електричні літаки потрібно заряджати, на що потрібен час, тому нам потрібно буде співпрацювати з амстердамським аеропортом Схіпхол і голландським управлінням повітряним рухом над цим. Ми повинні гарантувати безпеку польотів, а також організувати їх електропостачання, – каже Джоланда Стівенс.
Шлях до авіації з нульовим рівнем викидів
2-місний Pipistrel Velis Electro є першим і єдиним сертифікованим електричним літаком у світі. Його радіус дії обмежений часом польоту – 50 хвилин. Це означає, що наразі Pipistrel не може грати жодної ролі в обробці з’єднань у мережі KLM.
За оцінками експертів, до 2035 року з’явиться електролітак, який зможе перевозити від 50 до 100 пасажирів, а дальність його польоту становитиме 90 хвилин (що дозволить подолати дальність польоту від 400 до 750 км). Однак потреба в дуже важких для літаків сучасних батареях робить розробку більшого літака для більш довгих маршрутів поки нереальною.
Дякуємо, що дочитали нашу статтю до кінця. Якщо ви хочете бути в курсі новин, відвідайте наш сайт ще раз! Якщо вам сподобалася стаття, поділіться нею з іншими, поділившись нею в соціальних мережах – нижче є швидкі посилання, якими можна поділитися.
Гарного Вам дня!
Автор Ред
Джерело CNN
Оригінальний вміст із цього твору можна використовувати згідно з умовами ліцензії Creative Commons Attribution 4.0 license
