Город и операторы самокатов взялись за наведение порядка на улицах
В современной Варшаве брошенный где попало электросамокат — привычная картина, которая раздражает пешеходов, водителей и городские власти уже не первый год. Сейчас ситуация начала меняться сразу с двух сторон: город договорился с крупнейшими операторами о новых правилах поведения на улицах, а один из сервисов проката запустил собственные мобильные патрули для наведения порядка на местах.
Lime выводит на улицы мобильные патрули
С начала месяца в Варшаве работают выездные бригады компании Lime — это не сотрудники муниципальной службы, а работники самого оператора. Их задача — расставлять неправильно припаркованные самокаты, поправлять технику и следить за порядком на улицах. Как отмечает портал Instalki.pl, речь идёт именно о реакции компании на хаос, который возникает после завершения поездки, а не о полицейской или муниципальной операции против пользователей.
Чем занимаются патрульные
- Переставляют технику, брошенную посреди тротуара или у пешеходного перехода.
- Проверяют техническое состояние самокатов — особенно важно летом, когда услугой активно пользуются туристы.
- Следят за соблюдением базовых правил: один самокат — один человек, без пассажиров, животных и груза.
- Напоминают, что ездить нельзя в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
По словам компании, большинство пользователей и без того соблюдает правила, но именно единичные случаи брошенной техники формируют у горожан общее негативное впечатление обо всей услуге.
Варшава подписала соглашение с операторами самокатов
Ещё раньше городские власти закрепили новые условия использования арендных самокатов напрямую с операторами. Мэр Варшавы Рафал Тшасковский сообщил, что это первое настолько комплексное соглашение такого рода в польских городах, заключённое с тремя крупнейшими сервисами — Bolt, Dott и Lime. Прежние городские правила 2021 года оказались слишком слабыми: Управление городских дорог не могло по-настоящему навязать операторам собственные условия.
Новые зоны с ограничением скорости
- Краковское Предместье и Вислинские бульвары — прежние зоны с лимитом 12 км/ч.
- Улица Злота, улица Згода, улица Брацка.
- Плац Централны.
- Новый пешеходно-велосипедный мост.
Ограничение включается автоматически по GPS, как только самокат въезжает в обозначенную зону — скорость снижается независимо от действий водителя.
Где ездить и парковаться будет полностью запрещено
- Старый город.
- Лазенки Круловске.
- Парк Совиньского и лесок на Коле в районе Воля.
- Тоннели, мосты и узкие тротуары — теперь под запретом ещё и для парковки.
За неправильно расставленную технику и отсутствие реакции на жалобы жителей операторов ждут договорные штрафы — формально ответственность лежит на компаниях, но на практике они, скорее всего, будут перекладывать издержки на самих пользователей. Стоит учитывать, что все перечисленные ограничения касаются только арендных самокатов на приложении — владельцы личной техники пока могут перемещаться по городу без этих зональных запретов.
Общепольские правила тоже меняются
Городские инициативы в Варшаве накладываются на изменения, которые вступают в силу по всей стране. С начала марта дети и подростки младше 16 лет обязаны использовать защитный шлем при езде на электросамокате, а ответственность за отсутствие шлема несёт родитель или опекун. С начала июня минимальный возраст для управления электросамокатом вырос с 10 до 13 лет — по данным полиции, приведённым порталом Hulajnoga.net, в первой половине прошлого года число происшествий с участием самокатов резко выросло, причём виновниками в большинстве случаев оказывались именно несовершеннолетние.
Факт-чек: что уже действует, а что только готовится
Правила движения по велодорожке, проезжей части и тротуару, установленные ещё в 2021 году, остаются в силе: максимум 20 км/ч на выделенной инфраструктре, обязательное спешивание на пешеходном переходе и запрет на управление в нетрезвом виде. С конца августа муниципальная стража получила право выписывать штрафы за превышение скорости на тротуаре и за то, что водитель самоката не уступает дорогу пешеходу. Отдельно на уровне министерства инфраструктуры готовится проект закона, по которому надзор за соответствием самокатов заявленной скорости в 20 км/ч возьмёт на себя Транспортный технический надзор — проверки должны затронуть как обычные магазины, так и интернет-торговлю.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли провозить ребёнка на самокате? Нет, электросамокат рассчитан только на одного человека, перевозка пассажиров, животных и груза запрещена.
Нужно ли сходить с самоката на пешеходном переходе? Да, правила требуют спешиться и провести технику рядом с собой, как и в случае с велосипедом.
Кто отвечает за неправильную парковку арендного самоката? По новому городскому соглашению — оператор сервиса, который обязан реагировать на жалобы и договорные штрафы за беспорядок.
Действуют ли новые скоростные зоны для личных самокатов? Нет, ограничения через GPS применяются только к технике, взятой в аренду через приложение.
В сегодняшних реалиях Варшава пытается решить проблему брошенных и слишком быстро едущих самокатов сразу двумя путями: через прямое соглашение города с крупнейшими сервисами проката и через собственные усилия операторов вроде запуска мобильных патрулей Lime. Параллельно ужесточаются и общепольские нормы — растёт минимальный возраст пользователей, вводится обязательный шлем для детей и появляются новые полномочия у муниципальной стражи. Тем, кто регулярно пользуется арендными самокатами в Варшаве, стоит заранее свериться с новыми зонами ограничения скорости и запрета на парковку, чтобы не столкнуться со штрафом.
Список источников
- Instalki.pl — Koniec hulajnóg rzuconych byle gdzie? Ruszają specjalne patrole
- Autoblog.pl (Spider’s Web) — Warszawa wypowiada wojnę hulajnogom
- Hulajnoga.net — Przepisy na hulajnogę elektryczną: co się zmienia
- ZDM Warszawa — Nowe przepisy dla e-hulajnóg
- Auto Świat — Straż miejska z nowymi uprawnieniami
Аналитик и автор материалов о жизни и работе в Польше. Более 10 лет проживает в стране и специализируется на темах миграции, налогов и трудового права.
В своих публикациях объясняет сложные юридические и социальные вопросы простым и понятным языком для русскоязычной аудитории. Использует официальные польские источники (gov.pl, ZUS, Urząd Skarbowy), а также данные государственных и международных организаций.
