Считается ли время в дороге на работу рабочим временем

Короткий ответ: обычная дорога до офиса — нет, поездка по указанию работодателя — чаще всего да

Вопрос звучит просто, но ответ зависит от того, кто решает, когда, куда и на чём вы едете. Если вы сами выбираете маршрут и транспорт до постоянного места работы, это ваше личное время. Если сбор в определённой точке в определённый час назначает фирма, а везёт она вас служебной машиной, картина меняется. Ниже разбираем, как это работает сегодня в Польше и что говорит суд Евросоюза.

Что польский закон называет рабочим временем

Статья 128 § 1 Кодекса труда РП определяет рабочее время как период, в течение которого работник остаётся в распоряжении работодателя на предприятии либо в другом месте, назначенном для выполнения работы. Обратите внимание: закон говорит не о фактическом труде, а о нахождении в распоряжении. Человек может ничего не делать руками, но если он обязан быть там, где ему сказали, и делать то, что ему скажут, — это рабочее время.

Отдельной нормы про дорогу в Кодексе труда нет. Поэтому практика строится на судебных решениях и на директиве ЕС 2003/88/WE, которая знает только две категории: рабочее время и время отдыха. Третьей, промежуточной, вроде «времени в пути», не существует. Значит, каждый отрезок дня надо отнести к одной из двух категорий.

Почему обычная дорога из дома на работу не оплачивается

Классический случай: в договоре указан конкретный адрес — цех, магазин, офис. Вы встаёте, едете на трамвае или своей машиной, приходите к восьми. Этот отрезок рабочим временем не считается. Логика такая: пока вы едете, вы ещё не в назначенном месте и не в распоряжении фирмы. Вы сами решили, жить ли в двадцати минутах ходьбы или в часе езды от предприятия, и сами распоряжаетесь этим часом — можете читать, слушать подкаст, заехать в магазин.

Европейская комиссия в своём разъяснении к директиве о рабочем времени формулирует это прямо: у работника с постоянным местом работы нет оснований засчитывать ежедневную дорогу в рабочее время, потому что он свободно организует своё время по пути туда и обратно. Польский Верховный суд держится того же подхода: в решении от 16 октября 2009 года (I PK 89/09) он указал, что дорога до места работы не становится рабочим временем даже при большом расстоянии от дома.

Тот факт, что фирма организовала развозку и оплачивает автобус, сам по себе ничего не меняет, если речь идёт о поездке на постоянный объект. Бесплатный проезд — это бонус для работника, а не оплачиваемое время.

Работа в жару в Польше: о максимальных температурах и обязанностях работодателей

Когда дорога всё-таки становится рабочим временем

Ключевое решение по этой теме Суд ЕС вынес 9 октября 2025 года по делу C‑110/24 (STAS‑IV против VAERSA). Испанская компания занималась уходом за охраняемыми природными территориями. Сотрудники были обязаны к восьми утра явиться на базу, откуда их служебным автомобилем везли на участок; в пятнадцать часов работы заканчивались, и та же машина возвращала людей на базу. Фирма засчитывала утренний переезд в рабочее время, а обратный — нет.

Суд решил, что оба отрезка пути одинаковы и оба являются рабочим временем. Аргумент прозрачный: работодатель назначает и точку сбора, и время выезда, и транспорт, и пункт назначения. Человек в этот момент не может свободно распоряжаться собой, а сама поездка неотделима от его обязанностей — без неё работу физически не выполнить. Неважно при этом, ведёт он машину, отвечает на письма или дремлет в кресле пассажира.

Признаки, по которым дорогу засчитывают

• место сбора и время выезда назначает фирма, а не работник;
• транспорт служебный либо иной, выбранный работодателем;
• поездка обязательна, отказаться от неё нельзя;
• маршрут и конечная точка определены распоряжением;
• без этой поездки выполнить задание невозможно;
• работник не может в дороге заниматься своими делами.

И наоборот: если поездка добровольная, маршрут работник выбирает сами, а место работы одно и постоянное, признаков рабочего времени нет.

Мобильные работники: правило из дела Tyco

У торговых представителей, монтажников, сервисных техников, выездных медсестёр постоянного рабочего места нет вовсе — их «офис» меняется каждый день. Для них Суд ЕС ещё в решении от 10 сентября 2015 года по делу C‑266/14 установил: время поездки из дома к первому и от последнего клиента входит в рабочее время. Иначе работодатель мог бы бесплатно перекладывать на человека растущую нагрузку, просто отправляя его к более далёким заказчикам.

Польский Верховный суд пришёл к похожему выводу самостоятельно. В решении от 6 мая 2014 года (II PK 219/13) он указал: если обязанности работника состоят в перемещении по определённой территории, то необходимые переезды — это рабочее время, потому что само перемещение и есть способ выполнения работы.

Командировка: какие часы считают, а какие нет

Деловая поездка (podróż służbowa) по статье 77(5) Кодекса труда — это выполнение задания вне населённого пункта, где находится фирма, или вне постоянного места работы. Здесь действует отдельная логика, и она для работника менее выгодна.

Как считают часы в делегации

• отрезок пути, попадающий в ваш обычный график, — рабочее время;
• время, когда вы фактически выполняете задание на месте, — рабочее время;
• переезд за пределами графика, когда вы просто пассажир, — не рабочее время и не сверхурочные;
• работа, выполненная в дороге по поручению, засчитывается независимо от времени.

Государственная инспекция труда подтверждает эту линию: поездка вне обычных часов работы не считается рабочим временем и не оплачивается как сверхурочная (решения Верховного суда I PR 85/81 и II PK 265/04). Отдельный нюанс касается гибкого графика: если вы начинаете день в интервале, скажем, с 7 до 9, то переезд, попавший в эту «вилку», министерство труда трактует как рабочее время.

Кто за рулём, тот и работает

Профессиональные водители живут по закону о рабочем времени водителей от 16 апреля 2004 года: управление автомобилем — это их работа, а значит, и дорога к месту загрузки, и обратный путь идут в счёт.

Но правило шире. Если бухгалтера или монтажника отправили в командировку и поручили самому вести машину, везти коллег и оборудование, время за рулём становится его рабочим временем. Он не отдыхает, а выполняет распоряжение. Пассажиры в том же автомобиле при этом могут остаться без зачёта часов — разница именно в том, кто держит руль по распоряжению работодателя.

Рабочее время и оплата — это два разных вопроса

Здесь чаще всего возникает путаница. Директива ЕС регулирует безопасность и здоровье: максимальную продолжительность недели, перерывы, минимум 11 часов суточного или 35 часов недельного отдыха. Ставки и порядок оплаты она не устанавливает — это остаётся делом национального права и договорённостей сторон. В Германии, например, суд по трудовым спорам отдельно решал вопрос оплаты поездок вне графика (решение BAG от 17 октября 2018 года, 5 AZR 553/17), и там допустима пониженная ставка за время в дорогу.

Практический вывод для Польши: признание времени в пути на работу рабочим временем в первую очередь бьёт по норме часов и по обязательному отдыху. Если водитель развозки привёз бригаду на базу в 19:00, следующая смена не может начаться раньше 6:00 утра. И если общий счёт часов вышел за норму, появляются сверхурочные со всеми доплатами.

Что делать, если часы в дороге не засчитывают

Порядок действий

1. Посмотрите договор: что записано как место работы — конкретный адрес или территория, регион, «объекты заказчика».
2. Соберите доказательства: графики, наряды, сообщения от начальника, GPS-отчёты, маршрутные листы, свидетелей.
3. Проверьте, кто задавал условия поездки — вы или фирма.
4. Обратитесь к работодателю письменно, со ссылкой на статью 128 Кодекса труда.
5. Если ответа нет, подайте жалобу в окружную инспекцию труда (PIP) либо иск в суд по трудовым делам.

Срок давности по требованиям из трудовых отношений — три года с даты, когда выплата стала причитаться. Затягивать не стоит.

Факт-чек

• Верно: в Кодексе труда нет прямой нормы о дороге на работу, вопрос решается через определение рабочего времени и судебную практику.
• Верно: решение Суда ЕС C‑110/24 от 9 октября 2025 года распространяется на все страны Союза, включая Польшу.
• Неверно: «теперь любая дорога на работу оплачивается». Решение касается поездок, организованных и контролируемых работодателем.
• Неверно: «если фирма даёт служебный автобус, значит, время считается». Само по себе предоставление транспорта до постоянного объекта ничего не меняет.
• Верно: признание времени рабочим не означает автоматической доплаты по обычной ставке — правила оплаты определяет национальное законодательство и договор.

Частые вопросы

Я езжу на один и тот же завод служебным автобусом. Это рабочее время?
Как правило, нет. У вас постоянное место работы, а автобус — удобство, а не служебное задание.

Каждое утро приезжаю на склад, оттуда бригаду везут на разные объекты. Считается?
Дорога из дома на склад — нет. Переезды со склада на объект и обратно — да, это ситуация из дела C‑110/24.

Работаю торговым представителем, выезжаю из дома сразу к клиенту.
Постоянного места работы у вас нет, поэтому путь к первому и от последнего клиента входит в рабочее время.

Ночной поезд в командировку. Это сверхурочные?
Сам по себе нет, если вы только едете. Но работодатель обязан обеспечить вам положенный отдых после поездки.

Может ли договор запретить засчитывать дорогу?
Нет. Условия, которые ухудшают положение работника по сравнению с законом, недействительны.

А удалёнка и поездка в офис раз в неделю?
Если офис указан как одно из мест работы, такая поездка обычно остаётся личным временем.

Эмоциональное выгорание у рабочих-мигрантов: почему “просто устал” иногда означает больше

Правило, которое стоит запомнить: время в дороге становится рабочим тогда, когда им распоряжаетесь не вы. Обычный путь из дома на постоянный объект — личное время, и оплата за него не положена. Как только фирма назначает место сбора, час, транспорт и маршрут либо у вас вовсе нет постоянного рабочего места, эти часы должны попасть в учёт. В сегодняшних реалиях это касается строителей, монтажников, бригад по обслуживанию территорий, сервисных инженеров и торговых представителей — и требует от работодателей пересмотра графиков, чтобы не нарушить нормы отдыха и не получить незапланированные сверхурочные.

Источники

• • Решение Суда ЕС от 9 октября 2025 года по делу C‑110/24 (STAS‑IV v VAERSA), EUR-Lex
  • Решение Суда ЕС от 10 сентября 2015 года по делу C‑266/14 (Tyco), EUR-Lex
  • Разъяснение Европейской комиссии к директиве 2003/88/WE о рабочем времени
  • Państwowa Inspekcja Pracy: расчёт рабочего времени в служебной поездке
  • Littler: последствия решения C‑110/24 для работодателей (разделение рабочего времени и оплаты)

Oleksii Halitskyi

Аналитик и автор материалов о жизни и работе в Польше. Более 10 лет проживает в стране и специализируется на темах миграции, налогов и трудового права.

В своих публикациях объясняет сложные юридические и социальные вопросы простым и понятным языком для русскоязычной аудитории. Использует официальные польские источники (gov.pl, ZUS, Urząd Skarbowy), а также данные государственных и международных организаций.