Новый рейтинг расставил города по местам — и результат удивил многих
Кто составлял рейтинг и как считали баллы
В современной Польше ежегодно выходит целый ряд исследований о жизни автомобилистов в разных городах, но одно из самых подробных — совместный проект сервиса Yanosik и магазина Oponeo. Его авторы не ограничиваются одним показателем вроде средней скорости или числа пробок. Согласно опубликованным результатам, баллы городам начисляли сразу по семи категориям — от числа столкновений и скорости движения в центре до стоимости топлива, полиса ОСАГО, наличия парковок, зарядных станций для электромобилей и цены на замену шин.
Среди крупнейших агломераций страны лучше всего в этом сравнении выглядит вовсе не столица. Судя по свежим итогам, первое место среди крупных агломераций заняла Быдгощ с сорока тремя баллами, следом идут Люблин с сорок одним баллом и Щецин с тридцатью шестью.
Почему хуже всего оказалось именно в Лодзи и Познани
А вот замыкают список именно Лодзь и Познань — оба города набрали лишь по тридцать баллов из возможных. Проблема не столько в самих пробках, сколько в комплексе неудобств, с которыми сталкивается водитель каждый день. В центре Познани средняя скорость движения в часы пик падает до двадцати трёх километров в час, в Лодзи ситуация чуть лучше — двадцать пять километров в час. За пределами центра оба города показывают одинаковый результат — около тридцати семи километров в час, что заметно контрастирует с ситуацией внутри исторической застройки.
Отдельная беда Лодзи — статистика дорожно-транспортных происшествий. По данным за последний подсчитанный год, в городе зафиксировали почти восемь тысяч столкновений, что в пересчёте на тысячу жителей даёт один из худших показателей среди крупных польских городов. Познань, в свою очередь, частично компенсирует свои минусы количеством зарядных станций для электромобилей и доступностью парковок формата Park and Go — но на общий низкий балл это повлиять не смогло.
Что показывает международная статистика заторов
Проблемы этих двух городов подтверждает и совершенно независимое исследование — ежегодный индекс заторов от крупного производителя навигационных систем. По его расчётам, самым перегруженным городом Польши остаётся именно Лодзь с уровнем загруженности почти семьдесят три процента, следом идут Люблин, Познань и Вроцлав. Любопытно, что дольше всего проехать десять километров в часы пик приходится не в Лодзи, а во Вроцлаве — там на это уходит около получаса, тогда как в Лодзи те же десять километров занимают чуть более двадцати шести минут.
Польша среди лидеров по заторам во всей Европе
Масштаб проблемы выходит далеко за рамки отдельных городов. В сегодняшних реалиях польские агломерации массово попадают в верхние строчки европейских антирейтингов. Согласно данным того же исследования, сразу шесть польских городов вошли в десятку самых заторных агломераций Европы, а Лодзь и Люблин оказались в топе самых пробочных городов мира. Лучше остальных на общем фоне выглядят Катовице — там водители способны проехать за пятнадцать минут более десяти километров, что заметно выше среднего показателя по стране.
Конкретные точки, которые превращаются в вечные пробки
- В Кракове — Аллеи Трёх Поэтов и Аллея Красинского, главное кольцо вокруг исторического центра
- Во Вроцлаве — Миллениумский мост и прилегающие развязки через Одру
- В Варшаве — Иерусалимские аллеи, главная ось города с востока на запад
- В центрах Лодзи и Познани — узкие исторические улицы, не рассчитанные на нынешний поток машин
Часто задаваемые вопросы
Почему Варшава и Краков не оказались в числе худших городов для водителей?
Оба мегаполиса действительно страдают от заторов, но по совокупности показателей — включая парковки, стоимость обслуживания и статистику аварий — они выглядят лучше, чем Лодзь и Познань.
Какой город Польши считается самым удобным для автомобилистов?
Среди крупных агломераций лидером стала Быдгощ, за ней следуют Люблин и Щецин.
Связаны ли между собой рейтинг удобства для водителей и индекс заторов?
Частично: оба исследования сходятся в том, что Лодзь, Познань и Люблин относятся к наиболее проблемным городам, хотя используют разную методику подсчёта.
Улучшается ли ситуация с пробками в польских городах со временем?
Нет, судя по динамике: практически все включённые в рейтинг города показали ухудшение результата по сравнению с предыдущим замером.
Звание худшего города для автомобилистов в современной Польше вопреки ожиданиям досталось не столице и не второму по величине городу страны, а Лодзи и Познани. Причина не в одних только пробках — на итоговый результат повлияли низкая скорость движения в центре, высокая аварийность и стоимость содержания автомобиля. При этом заторы остаются общенациональной проблемой: сразу несколько польских агломераций стабильно оказываются среди самых перегруженных не только в Европе, но и в мире.
Список источников
- Итоги рейтинга городов, дружелюбных к водителям
- Данные о скорости движения и авариях в Лодзи и Познани
- Индекс заторов по данным TomTom
- Место польских городов в европейском антирейтинге
- Обзор самых проблемных улиц и мостов
Аналитик и автор материалов о жизни и работе в Польше. Более 10 лет проживает в стране и специализируется на темах миграции, налогов и трудового права.
В своих публикациях объясняет сложные юридические и социальные вопросы простым и понятным языком для русскоязычной аудитории. Использует официальные польские источники (gov.pl, ZUS, Urząd Skarbowy), а также данные государственных и международных организаций.
