Один из самых загруженных участков страны меняет правила игры для водителей
Шестьдесят с небольшим километров между Катовице и Краковом — это, пожалуй, самый обсуждаемый платный отрезок дороги в современной Польше. Каждый, кто хоть раз проезжал через пункты сбора в Мысловицах или Балицах, знает это чувство: очередь у шлагбаума, автомат для оплаты и очередное повышение тарифа. Но в сегодняшних реалиях у этой истории наконец появился финал — и он в пользу водителей.
Почему участок вообще был платным
Дорога работает по концессионной схеме: управляет ею не государственное дорожное управление, а частная компания, получившая право собирать плату за проезд на десятилетия вперёд. Именно поэтому этот кусок трассы долгое время оставался исключением на фоне остальной сети польских автострад. Ситуация должна измениться, когда истечёт срок действия концессионного договора.
Как устроена оплата сейчас
- На участке два пункта сбора платы — в Мысловицах и в Балицах
- Мотоциклы платят по 9 злотых за пункт
- Легковые автомобили — по 18 злотых за каждый из двух пунктов, итого 36 злотых за весь отрезок
- Электронная система e-TOLL, действующая на других участках страны, здесь не применяется
Когда шлагбаумы уберут окончательно
Ответственное министерство прямо заявляет о своей позиции: продлевать договор с нынешним оператором участка никто не планирует, а значит, после завершения концессии трасса вернётся под управление государства. Ожидается, что произойдёт это в начале 2027 года, и с этого момента проезд для легковых автомобилей и мотоциклов станет полностью бесплатным.
Перед этим, впрочем, водителей ждёт ещё один неприятный сюрприз. С апреля текущего года тариф для легковых машин вырос до 18 злотых за каждый из двух пунктов сбора, то есть полный проезд обойдётся уже в 36 злотых. Повышение коснулось и грузового транспорта, и машин с прицепами.
Факт-чек: значит ли это, что дорога станет бесплатной уже сейчас
Нет. До момента фактического окончания концессии участок остаётся платным, а тариф ещё как минимум один раз может быть скорректирован. Бесплатным проезд станет только после официального перехода дороги под управление государства.
Что будет с дорогой после отмены платы
Отмена сборов — не единственная новость. Государство параллельно готовит масштабную реконструкцию всего участка. По официальным планам трассу расширят третьей полосой и полностью перестроят 231 инженерное сооружение, включая 185 путепроводов и 27 мостов. Отдельно демонтируют инфраструктуру ручного сбора платы, которая больше не понадобится.
Ключевые цифры реконструкции
- Более 100 тысяч автомобилей в сутки проезжает по этому коридору в пиковые периоды
- 231 инженерное сооружение подлежит перестройке или модернизации
- Проект включён в государственную программу строительства дорог до 2030 года с перспективой завершения работ к 2033 году
- Участок разделён на три этапа реализации
Проект расширения объясняется просто: трасса связывает два крупнейших города юга страны и давно не справляется с потоком легкового и грузового транспорта. Двухполосное движение в каждую сторону уже не соответствует реальной нагрузке на дорогу.
Часто задаваемые вопросы
Отменят ли плату сразу для всех видов транспорта?
Нет, бесплатным проезд планируют сделать только для легковых автомобилей и мотоциклов. Грузовой транспорт, вероятнее всего, продолжит платить по отдельному тарифу, как это уже происходит на других участках автострады A4.
Затронет ли реконструкция движение по трассе уже сейчас?
Подготовительные работы и проектирование ведутся уже в текущем году, но масштабные строительные работы стартуют после перехода дороги под управление государства.
Это единственный платный участок автострады A4?
Нет, второй платный отрезок — между Вроцлавом и Гливице, но там легковые автомобили и мотоциклы уже несколько лет ездят бесплатно, платят только грузовики через систему e-TOLL.
Масштаб трассы в целом
Автострада A4 — самая длинная в стране: она тянется от границы с Германией до границы с Украиной. Именно поэтому изменения на её южном отрезке вызывают такой широкий резонанс — дорога проходит через пять воеводств и связывает западную и восточную части страны, и участок между Катовице и Краковом остаётся одним из самых нагруженных на всём её протяжении.
Польша: дорожный знак “Измерение скорости” на автомагистралях и скоростных дорогах
История платного участка автострады A4 между Катовице и Краковом подходит к логическому завершению. Концессионный договор истекает, продлевать его государство не намерено, и уже в начале 2027 года легковые автомобили и мотоциклы смогут проезжать этот отрезок без остановки у шлагбаума. Перед этим водителей ждёт ещё одно повышение тарифа, а после — масштабная реконструкция с расширением до трёх полос и перестройкой сотен инженерных сооружений. Для жителей юга страны и всех, кто регулярно ездит между двумя крупнейшими городами региона, это означает не только экономию на дороге, но и более комфортное движение уже в обозримом будущем.
Список источников
- Заявление министерства инфраструктуры об отказе от продления концессии
- Новые тарифы на проезд по участку с апреля текущего года
- Планы государственного дорожного управления по расширению трассы
- Общие данные о протяжённости и маршруте автострады A4
- Хронология изменений тарифов и подготовки к отмене платы
Аналитик и автор материалов о жизни и работе в Польше. Более 10 лет проживает в стране и специализируется на темах миграции, налогов и трудового права.
В своих публикациях объясняет сложные юридические и социальные вопросы простым и понятным языком для русскоязычной аудитории. Использует официальные польские источники (gov.pl, ZUS, Urząd Skarbowy), а также данные государственных и международных организаций.
