Аэропорт Варшава-Модлин получит собственную железнодорожную станцию
Аэропорт Варшава-Модлин много лет остается одним из самых загруженных бюджетных хабов Польши, но добраться до него на поезде напрямую до сих пор нельзя. Пассажиры выходят на станции Модлин и затем едут до терминала на автобусе. Сегодня в Польше этот неудобный маршрут наконец собираются убрать: строительство прямой железнодорожной ветки к терминалу перешло из стадии обсуждений в стадию реальных подрядных работ.
Зачем аэропорту вообще нужна отдельная ветка
Модлин расположен примерно в сорока километрах от центра Варшавы, и долгие годы единственным вариантом добраться туда без машины оставались автобусы и трансферы. Для аэропорта, который специализируется на лоукостерах, это создавало заметный барьер: пассажиры теряли время на пересадку, а сам аэропорт не мог полноценно конкурировать с центральным Шопена по удобству транспортной доступности.
Ситуация обострилась из-за того, что пассажиропоток на Модлине растет быстрее, чем инфраструктура вокруг него успевает за ним поспевать. Ryanair объявил о расширении своей базы в Модлине: перевозчик планирует довести годовой пассажиропоток аэропорта примерно до трех миллионов человек, увеличив число базирующихся самолетов и открыв новые направления. Дальнейшее расширение на зимний сезон должно поднять совокупный трафик двух варшавских аэропортов уже до четырех миллионов пассажиров в год. При таких темпах роста автобусный трансфер перестает справляться, и вопрос прямого железнодорожного сообщения становится не просто удобством, а необходимостью.
Что показал открытый тендер на строительство
Ключевое событие произошло совсем недавно: компания PKP Polskie Linie Kolejowe объявила конкурс на строительство участка от станции Модлин до терминала аэропорта, и подрядчики уже подали свои предложения. По данным отраслевого издания Kolejowy Portal, на конкурс поступило одиннадцать заявок от строительных компаний и консорциумов, а вскрытие предложений прошло в середине июля. Самое дешевое предложение подала компания Skanska, его сумма превышает 367 миллионов злотых, тогда как изначальный бюджет PKP PLK на этот этап составлял чуть более 315 миллионов злотых. Остальные заявки варьируются от 398 до почти 487 миллионов злотых, а самое дорогое предложение подало консорциум из двух польских строительных фирм.
Разброс цен получился приличным, и теперь PKP PLK предстоит выбрать исполнителя и подписать контракт. Единственный критерий оценки — итоговая стоимость работ, поэтому итог во многом предсказуем: выиграет заявка с наименьшей ценой, если она пройдет формальную проверку.
Как будет выглядеть новая линия
Проект несколько раз уточнялся за последние месяцы, но основные параметры устоялись. В современной Польше подобные инфраструктурные стройки редко обходятся без корректировок, и линия к Модлину не стала исключением — итоговая протяженность оказалась чуть меньше, чем говорили на старте.
Основные параметры проекта
- Протяженность нового участка — около 5,5 километра, линия будет двухпутной.
- Существующая станция Модлин получит дополнительный путь и платформу длиной 200 метров.
- Прямо у терминала аэропорта построят новую наземную станцию.
- Рядом появится отдельная грузовая станция для обслуживания топливной инфраструктуры аэропорта.
- Дополнительно построят три автодорожных путепровода — над национальной дорогой номер 62, повятовой дорогой номер 2413W и внутренней дорогой, которая обслуживает территорию аэропорта.
Официальное сообщение самой PKP PLK описывает проект как одну из ключевых транспортных инвестиций региона. По словам представителей компании, новая ветка свяжет между собой два варшавских аэропорта — Модлин и Шопена — и одновременно даст толчок дальнейшему развитию самого модлинского авиаузла, который планирует наращивать пропускную способность и открывать новые маршруты.
Юридическая часть уже закрыта, стройка стартует в 2027 году
Формальности, которые обычно тормозят такие проекты на годы, здесь уже пройдены. Мазовецкий воевода подписал решение о локализации объекта, разрешающее строительство линии именно в этом коридоре. Как сообщает портал правительства Мазовии, строительные работы должны начаться в 2027 году, а первые пассажиры смогут доехать прямо до терминала на поезде двумя годами позже. Проектный этап финансирует самоуправление Мазовецкого воеводства, а саму стройку ведет PKP PLK.
Маршалек воеводства Адам Струзик подчеркивал, что новая линия не просто решает бытовое неудобство с пересадкой на автобус — она встраивает Модлин в единую транспортную систему региона, включая прямое сообщение с центром Варшавы и с аэропортом Шопена.
Как отдохнуть в Париже, если вы едете из Польши: практичный гид без иллюзий
Пассажиропоток растет — инфраструктура должна успевать
Рост Модлина в последний год выглядит стремительно. Ryanair последовательно наращивает присутствие в аэропорту: на зимний сезон авиакомпания добавляет к базе в Модлине еще два самолета, доводя их число до восьми, а число маршрутов — почти до пятидесяти. По совокупности с ростом на аэропорту Шопена, оба варшавских аэропорта вместе должны обслужить около четырех миллионов пассажиров за сезон. Для аэропорта такого масштаба автобусный шаттл — это уже не временное неудобство, а системное узкое место, которое одна лишь новая парковка или расширение терминала не решают.
Факт-чек: ключевые цифры проекта
- Протяженность линии — около 5,5 км, а не 7 км, как звучало в более ранних обсуждениях проекта.
- Бюджет тендера со стороны PKP PLK — свыше 315 млн злотых, реальные заявки подрядчиков выше этой суммы.
- Число поданных заявок на тендере — одиннадцать, самая низкая цена — у компании Skanska.
- Ожидаемые сроки — старт строительства в 2027 году, завершение и запуск движения — в 2029 году.
Частые вопросы о железной дороге к Модлину
Когда поезда начнут ходить прямо до терминала?
Строительство должно завершиться к концу 2029 года, именно тогда планируется запуск регулярного движения до новой станции у терминала.
Нужно ли будет пересаживаться на автобус после завершения стройки?
Нет, смысл проекта именно в том, чтобы убрать эту пересадку: поезд будет доезжать прямо до здания терминала.
Кто финансирует стройку?
Проектную документацию оплачивает самоуправление Мазовецкого воеводства, а собственно строительные работы реализует государственная компания PKP Polskie Linie Kolejowe.
Почему протяженность линии стала меньше, чем говорили раньше?
Проект прошел несколько этапов проектирования, и итоговая трасса от станции Модлин до терминала сократилась до 5,5 км по сравнению с более ранними оценками.
Проект железной дороги к аэропорту Модлин перестал быть просто планом на бумаге. Тендер на строительство объявлен, подрядчики подали заявки, юридическое разрешение на локализацию объекта уже подписано. В сегодняшних реалиях это означает, что стройка стартует в 2027 году, а прямое железнодорожное сообщение с терминалом появится к 2029 году. На фоне быстрого роста пассажиропотока в Модлине новая линия должна снять одно из главных неудобств аэропорта — необходимость пересаживаться на автобус — и связать его с центром Варшавы и вторым столичным аэропортом Шопена напрямую.
Список источников
- PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. — официальное сообщение о тендере на строительство ветки к Модлину
- Portal Gov.pl, Mazowiecki Urząd Wojewódzki — решение о локализации и сроки строительства
- Kolejowy Portal — итоги вскрытия заявок на тендере
- Ryanair Corporate Website — рост пассажиропотока в Модлине летом
- Ryanair Corporate Website — расширение флота в Модлине на зимний сезон
Аналитик и автор материалов о жизни и работе в Польше. Более 10 лет проживает в стране и специализируется на темах миграции, налогов и трудового права.
В своих публикациях объясняет сложные юридические и социальные вопросы простым и понятным языком для русскоязычной аудитории. Использует официальные польские источники (gov.pl, ZUS, Urząd Skarbowy), а также данные государственных и международных организаций.
